Description
La nouvelle génération de DF50A et DF40A offre un rendement énergétique supérieur et des performances élevées.
Moteur haute performance à DACT et 12 soupapes
Les ingénieurs de Suzuki ont basé les moteurs DF50A et DF40A sur le moteur éprouvé de Suzuki, un trois cylindres en ligne à 12 soupapes. Ce moteur haute performance a une cylindrée de 941 cm3 et est doté d’une culasse à double arbre à cames en tête – le seul moteur à double arbre à cames en tête utilisé dans la catégorie des hors-bords de 36,8 kW (50 CV)/29,4 kW (40 CV) – avec quatre soupapes par cylindre et un système d’admission d’air optimisé pour une efficacité maximale à haut régime.
Lors de la conception de ce moteur, les ingénieurs de Suzuki se sont également attachés à améliorer l’efficacité mécanique. Chaque composant a été analysé et redessiné pour réduire les pertes mécaniques afin d’améliorer l’efficacité. Par exemple, une nouvelle conception de la pompe à huile rend le flux d’huile interne plus efficace, ce qui permet de mieux lubrifier les pièces mobiles tout en utilisant moins d’énergie. La réduction combinée des pertes mécaniques dans tout le moteur contribue à une meilleure économie de carburant.
Système de contrôle de la combustion pauvre de Suzuki
Le système de contrôle de la combustion pauvre de Suzuki est un système intelligent qui surveille les performances du moteur et les conditions de fonctionnement pour prévoir les besoins en carburant et fournir un mélange de carburant plus pauvre au moteur. Introduit pour la première fois sur les DF90A/80A/70A, puis sur le DF60A, ce système apporte des améliorations remarquables en matière d’économie de carburant, depuis les basses vitesses jusqu’à la vitesse de croisière, où le moteur est utilisé la plupart du temps. Des tests effectués en interne montrent qu’à vitesse moyenne, le DF50A permet une amélioration de 23 % de la consommation de carburant par rapport à son prédécesseur.
Injection électronique séquentielle multipoint
Suzuki a été le premier à utiliser l’injection électronique séquentielle multipoint dans les moteurs hors-bord à quatre temps. Ce système avancé et éprouvé recueille des données de fonctionnement à partir d’une série de capteurs situés dans des zones clés du moteur, traite les données et calcule la quantité optimale de carburant et d’air nécessaire au moteur, le tout en temps réel. Les plaisanciers bénéficient de démarrages en douceur, d’une efficacité opérationnelle maximale, d’une excellente économie de carburant et d’une réduction des émissions.
Chaîne de distribution sans entretien
Les DF50A et DF40A sont les seuls hors-bord de la catégorie des hors-bord de 36,8 kW (50 CV)/29,4 kW (40 CV) à intégrer une chaîne de distribution. La chaîne est à bain d’huile, auto-réglable et sans entretien pour offrir aux plaisanciers des années de service fiable.
Alternateur 19A de grande capacité
Les DF50A et DF40A sont équipés d’un puissant alternateur de 19 A qui génère environ 11,5 A même lorsque le moteur tourne à un faible régime de 1 000 tr/min. Dans des circonstances normales, cette puissance est suffisante pour faire fonctionner un assortiment d’appareils électroniques marins dans la plupart des situations.
Quand le meilleur est suffisant
Nous sommes fiers d’être le fournisseur exclusif de moteurs hors-bord marins pour la régate de voile des Jeux olympiques et paralympiques de Londres 2012, le DF40A étant l’un des modèles utilisés pour cet événement prestigieux.
Système anti-corrosion de Suzuki
Suzuki protège ses hors-bords avec une finition anti-corrosion spécialement développée par Suzuki. Appliquée directement sur la surface en aluminium, elle maximise l’adhérence entre la finition et la surface, augmentant ainsi la protection et la durabilité des pièces qui sont constamment exposées à l’eau salée.
